Der Tesla Model 3 LR – in meiner Langzeiterfahrung. Passend zum YouTube Video vor einigen Wochen wollte ich euch auch noch einmal meine Eindrücke etwas ausführlicher schildern und auch auf Fragen eingehen, die ich in den letzten Wochen zu meinem Tesla Model 3 LR erhalten habe.
Langzeiterfahrung mit meinem Tesla Model 3 LR
In den letzten 24 Monaten bin ich mehr als 20.000 Kilometer mit verschiedenen Tesla Modellen in den USA und Europa gefahren, davon über 10.000 Kilometer mit meinem Tesla Model 3 LR während meiner Zeiten in Deutschland. Die Erfahrungen beziehen sich somit noch auf das reguläre Tesla Model 3 LR und noch nicht auf das Model mit Facelift mit dem Zusatztitel „Highland“, welches Ende 2023 auf den Markt gekommen ist.
Hintergrund
Natürlich ist ein Auto für viele männlichen Leser immer wieder ein besonderes Objekt, doch für mich sollte es während meines Aufenthaltes in Deutschland eine gute Alternative sein – und vor allem elektrisch. Zum damaligen Zeitpunkt war Tesla gerade in Bezug auf Reichweite, Verfügbarkeit und auch einfachen Lademöglichkeiten deutlich vor anderen Herstellern angesiedelt.
Viele Eindrücke in Videos und Blogposts schildern die Langzeiterfahrung nach drei Monaten oder gar sechs Monaten. Ich habe den Tesla Model 3 LR circa 15 Monate als Auto genutzt und war damit primär in Deutschland und den Nachbarländern unterwegs.
Eindrücke und Erfahrungen – Shanghai oder Fremont
Zum Zeitpunkt meiner Bestellung war noch nicht ersichtlich, ob mein Tesla Model 3 aus der amerikanischen Produktion (Fremont) kommt oder aus der chinesischen Produktion (Shanghai) entstammen wird. Das beschriebene Model 3 LR dieser Review stammt noch aus Fremont, mein Model Y, welches ich anschließend erhalten habe, kam aus Shanghai und nicht aus Grünheide.
So gibt es einen guten Überblick gerade zwischen den Standards und wie ordentlich gearbeitet wurde.
Grundsätzlich hat man natürlich vorab bereits einiges über Spaltmaße, schlechter Farbverlauf etc. gelesen, doch bei meinem Fahrzeug aus Fremont konnte ich zumindest keine gravierenden Mängel feststellen. Die Spaltmaße hielten sich im Rahmen und es war grundsätzlich sehr ordentlich gerarbeitet.
Auch wenn ich über das Tesla Model Y in Zukunft noch ein ausführliches Feedback verfassen werde, so kann sind wurde bei meinem Model Y LR glücklicherweise noch ordentlicher gearbeitet, die Spaltmaße und die Verarbeitung aus Shanghai war sehr gut.
Tesla Model 3 LR Design und ästhetische Aspekte
Grundsätzlich ist das Design von Autos natürlich immer eine eigene Meinung und mein Geschmack hat es zu dem Zeitpunkt getroffen. Es war flach, sportlich und sah einmal anders aus, als die üblichen Fahrzeuge die als Elektroautos verfügbar waren. Auch wenn man häufig Warnungen gehört hat, habe ich mich bewusst für weiße Sitze entschieden. Weißes Auto, weiße Sitze und reguläre Felgen. Also fast ein Standard-Modell.
Nach kurzer Zeit konnte ich jedoch bereits sagen, die weißen Sitze fallen auf und man wurde unzählige Male darauf angesprochen. Ich kannte helle Ledersitze bereits von anderen Herstellern, aber bei Tesla war die Erfahrung komplett anders. Wo man gerade häufig nach wenigen Monaten bereits die ersten dunkleren Verfärbungen von Jeans und Jacken gesehen hat, war bei meinem Tesla Model 3 auch nach 12 Monaten der Zustand noch perfekt.
Wenn einmal ein kleiner Flecken auf den Sitzen war, konnte man diese problemlos mit den Radierschwämmen aus der Drogerie entfernen. Die Sitzen wirkten auch bei der Abgabe des Wagens noch perfekt und ich habe mich auch bei meinem Model Y LR wieder für weiße Sitze entschieden.
Wer jedoch viel mit Kindern unterwegs ist, den Hund auf den Rücksitzen mitnehmen möchte, dem würde ich auch dunkle Sitze und ein dunkles Interior empfehlen.
Reichweite und Fahrleistung
Die Frage die in den letzten Monaten am häufigsten aufgetreten ist – wie ist es mit der Reichweite deines Tesla Model 3 LR? Angegeben wurde für mein Model eine Reichweite von 630km mit einer Ladung und auch für mich war es klar, dass dieser Wert nicht passen wird, genauso wie es aber auch bei Autos mit Verbrennungsmotoren (z.B. BMW X6, BMW M6) ist. Hier hängt immer viel vom eigenen Fahrstil ab, aber auch Wetter, Reifen und Nutzung von Klimaanlage und anderen Verbrauchern.
Ich konnte in den Sommermonaten mit realistischen 500-520km kalkulieren, bei einer Mischung aus Autobahn, Landstraße und Stadtverkehr. In den Wintermonaten mit Winterreifen sank die Reichweite dann auf 450-500km.
Display und Bedienung des Fahrzeugs
In der ersten Woche war es für mich eine klare Umstellung, dass vor dem Lenkrad kein Informationspanel mehr ist, aber anschließend hat man sich daran gewöhnt. Auch die Sorge, dass man weniger Kontrolle über die Geschwindigkeit hat, hat sich schnell verflüchtigt und man hat sich an die Position gewöhnt.
Auch wenn man von Elon Musk und Tesla hört, dass ein Head-Up-Display in der Scheibe nicht lohnenswert ist, weil zukünftig sowieso alle Autos autonom fahren, fände ich es sehr angenehm, gerade wenn man in fremden Städten unterwegs ist und sich von der Navigation leiten lässt oder komplexe Autobahnkreuze (gerade in den USA) fahren darf.
Grundsätzlich bietet das Display in der Mitte alles was man benötigt und selbst die Ladestops können durch das Display gut für eine Pause mit Netflix genutzt werden.
Hier sehe ich allerdings nach wie vor noch Optimierungsspielraum, zumindest mit einem weiteren Display, wie beim Tesla Model S oder Tesla Model X.
Autopilot-Funktion
Sicherlich sollte man sich von den Begriff „Autopilot“ bei Tesla, wie bei anderen Marken nicht verwirren lassen. Es ist eine angenehme Unterstützung für die Fahrt auf der Autobahn, sehr hilfreich bei Spurwechseln, aber für Ausfahrten absolut nicht empfehlenswert.
Gerade der Vergleich des Autopilots im Tesla Model 3 LR in Deutschland (und Europa) und den USA ist gravierend. Ich hatte für mein Fahrzeug das Paket mit „Enhanced Autopilot“ in den 15 Monaten und es ist nett, aber nicht unbedingt notwendig.
Wenn man an einem ruhigen Sonntag einmal über eine ruhige deutsche Autobahn gemütlich fahren möchte, kann der Autopilot sehr entspannend sein, wer sich allerdings auf den Autopilot auf den Autobahnen rund um München, Frankfurt oder Berlin verlassen möchte, sollte hier keine zu großen Erwartungen der Erleichterung haben.
Parken und Größe des Fahrzeuges
Auch wenn ich durch mein Leben in den USA größere Autos von den Abmessungen gewohnt sind, so hätte ich mir am Anfang den Tesla Model 3 LR kompakter und übersichtlicher vorgestellt.
Das Fahrzeug ist 472cm lang, 185cm breit und 144,1cm hoch. Während der Fahrersitz und Beifahrersitz ausreichend dimensioniert sind, so sind die hinteren, relativ tief liegenden Sitze, gerade für ältere Menschen oder große Menschen auf Dauer nicht komfortabel und auch schwer bei Einstieg- und Ausstieg zu erreichen (und genauso für Frauen, die gerne High-Heels tragen) 🙂 .
Wer mit dem Fahrzeug häufig in enge Parkhäuser muss, tiefe Auf- und Abfahrten wählen muss oder auch Fähren verwendet, wird mit der geringen Bodenfreiheit (und dem unten liegenden Akku) immer ein ungutes Gefühl haben, da die Bodenfreiheit relativ gering ist.
Praktische Funktionen des Tesla Model 3 LR
Eine Option, die ich bei meinen Tesla Model 3 LR und noch häufiger bei meinem Tesla Model Y LR geliebt habe, war der vordere Frunk. Während ich im Model 3 den vorderen Kofferraum noch relativ selten genutzt habe, so wurde er bei meinem Model Y gerade bei längeren Fahrten sehr nützlich.
Man nutzt den vorderen Kofferraum mit seinem 56 Litern Inhalt gerne für Getränke oder Jacken, ein zusätzliches Ladekabel oder auch Zubehör.
Der elektrisch zu öffnende Kofferraum über das Display (oder auch via Smartphone) sind sehr praktisch, gerade wenn die Einkäufe wieder etwas größer waren, aber auch bei vielen anderen Herstellern heute schon fast Standard.
Kofferraum des Tesla Model 3 LR
Tatsächlich gibt es im Tesla Model 3, wie auch in anderen Modellen von Tesla, einen zweiten Kofferraum, der unter der oberen Platte liegt und noch einmal 58 Liter Stauraum bietet, neben den 385 Litern Kofferraumfläche. Ist die Rücksitzbank umgeklappt, steigt das Kofferraumvolumen auf 1200+ Liter.
Sicherlich eine sehr gute Größe und vollkommen ausreichend, doch das Problem liegt bei der Heckklappe, die nur eine Höhe von 46cm zulässt, bedingt durch die große Panorama-Heckscheibe. Optisch sieht es sicherlich sehr schön aus, wer aber häufig mit Koffern unterwegs ist, Kinderwagen oder Hund mitnehmen möchte, wird auf Dauer an dieser Lösung im Tesla Model 3 LR keine Freude haben.
Ladeerfahrung des Tesla Model 3 LR
Sicherlich einer der größten Vorteile, wenn man einen Tesla fährt – die Ladeinfrastruktur. Auch wenn ich einen privaten Ladeanschluss habe, so ist es mit den Tesla-Ladesäulen in Europa und den USA einfach traumhaft.
Wenn man sich mit Freunden und Familie austauscht, die andere Hersteller fahren, sind die Erfahrung mit den Ladesäulen bei Tesla perfekt gelöst und ausreichend.
Zu Beginn meiner Tesla-Erfahrung war ich gerade in Deutschland noch etwas vorsichtig, ob wirklich genügend Ladesäulen auf langen Strecken vorhanden sind, doch diese Sorge hat sich niemals bewahrheitet und zur Not hat man über den ADAC auch noch Ladekarten von anderen Anbietern im Auto liegen gehabt, aber bisher niemals genutzt.
In den USA ist die Erfahrung mit den Ladesäulen noch einmal ganz anders und noch deutlich dichter, aber es reicht vollkommen aus.
Im Gegensatz zu anderen Herstellern kann man bei Tesla mit dem Fahrzeug direkt an die Ladesäule fahren und direkt das Kabel einstecken. Die Abrechnung erfolgt automatisch über die im Fahrzeug-Account hinterlegte Kreditkarte. Es ist also nicht notwendig, einen QR-Code zu scannen oder eine Karte oder einen Token vor das Gerät zu halten. Das macht es wirklich einfach und effektiv.
Wartezeit, Lieferung, Service-Center
Bedingt durch die Corona-Epidemie war die Wartezeit für meinen Tesla zum damaligen Zeitpunkt länger als ursprünglich geplant und auch beim Model Y LR, welches ich anschließend erhalten habe, hat sich die Wartezeit bedingt durch Corona deutlich verlängert.
Sie lag allerdings noch immer deutlich unter den Wartezeiten, die manche deutschen und europäischen Hersteller ankündigen und auch dann nicht einhalten können.
Wenn man sich die Wartezeiten aktuell für einen Tesla Model 3 LR oder auch ein Tesla Model Y anschaut, so sind diese relativ schnell lieferbar.
Die Lieferung meines Tesla Model 3 war absolut problemlos und wurde einfach umgesetzt. Mein Fahrzeug wurde direkt vor die Haustür geliefert und konnte dann in Ruhe begutachtet werden. Die wichtigsten Dokumente wurden vorab bereits übermittelt und so konnte ich schnell direkt vor meiner Heimatadresse die ersten Erfahrungen sammeln.
Lediglich die Service-Werkstätten scheinen bei Tesla gerade in Deutschland ein großes Glücksspiel zu sein. Wer einmal ein kleines Problem am Fahrzeug hatte oder von Sommerreifen auf Winterreifen wechseln musste, wird die Probleme vermutlich auch kennen.
Bei meinen drei Terminen für Reifenwechseln bei meinem Tesla Model 3 LR lag die Bearbeitungszeit niemals unter 2,5 Stunden. Angekündigt wurden laut App jeweils nur 45 Minuten bis 75 Minuten – doch die tatsächlichen Werte waren vollkommen unterschiedlich. Hinzu kommen Gebühren für Einlagerung und Wechsel, die absolut am oberen Rand der Hersteller liegen. Hier empfiehlt es sich, Ausschau nach Alternativen in der Region oder bekannten Reifenhändlern zu halten.
So lange es kein Problem am Fahrzeug gibt und man nur das neue Fahrzeug abholen möchte, ist alles sehr gut, wenn man ein Service-Center einmal benötigt, gibt es jedoch einen großen Spielraum zur Verbesserung.
Tesla Community
Grundsätzlich erwähnenswert ist bei Tesla jedoch auch die enge Verbindung der Community. Ganz unabhängig ob an einem Ladepunkt, im Wartebereich des o.g. Servicecenter oder auch im Internet, man finden einen sehr regen Austausch mit vielen nützlichen Informationen.
Bevor man sich durch die Handbücher liest, kann ich nur einen Blick in eine Tesla-Gruppe empfehlen. Für nahezu jedes der fünf Modelle findet man entsprechende Hilfe und wirklich gute Tipps.
Gerade auch für Nutzer, die sich das erste Mal mit dem Kauf eines Tesla Autos beschäftigen ist es eine gute Anlaufstelle und viele Fragen können bereits vor der Bestellung und Lieferung geklärt werden.
Umweltaspekt und elektrisches Fahren
Ich fahre jetzt seit einigen Jahren ausschließlich elektrisch, sowohl bei meinen Aufenthalten in Deutschland, aber primär auch in den USA und ich kann es mir gar nicht mehr anders vorstellen. Natürlich werde ich die Motorsport-Fans damit nicht beglücken, aber das ruhige Gleiten über die Straßen mit meinem Fahrzeug ist absolut entspannend und beruhigend und dazu auch umweltfreundlich.
Es ist fast überraschend, wie schnell man Tankstellen allgemein vergessen hat und erst wieder, wenn man einmal einen Leihwagen zurückgeben muss, an den Geruch von Benzin, Diesel und Abgasen erinnert wird.
Zusammenfassung und Fazit – Tesla Model 3 LR – Langzeiterfahrung
Zunächst einmal war die Erfahrung mit meinem Tesla Model 3 LR während meines Aufenthaltes in Deutschland sehr angenehm, wenn man die Faktoren, wie Reichweite, Ladezeiten und Lade-Infrastruktur berücksichtigt.
Die Verarbeitungen sind sicherlich leicht unter den Premium-Marken anzusiedeln und waren zu dem damaligen Zeitpunkt auch ein wenig abhängig von der Produktionsstätte. Bei vielen Modellen, die von Tesla aus Shanghai geliefert wurden, war die Qualitätskontrolle etwas besser, als bei den Modellen aus Fremont.
Ich hatte mit meinem Tesla Model 3 LR aus Fremont jedoch Glück und die Verarbeitung war gut.
Grundsätzlich kann ich vielen Menschen einen Tesla Model 3 LR empfehlen, die ein sportliches Elektroauto mit einer guten Reichweite zu einem guten Preis suchen. Die Pflege des Fahrzeuges ist sehr gut, mein Fahrzeug sah auch nach 15 Monaten noch wie neu aus.
Wer ein Fahrzeug jedoch sucht, mit dem er mehr Bodenfreiheit hat, der häufiger in Parkhäuser mit steilen Abfahren und Auffahrten muss oder auch mehr Kofferraum wünscht, dem kann ich dann eher das Tesla Model Y LR empfehlen.
Ich habe nach meiner Zeit den Wechsel vom Tesla Model 3 LR zum Tesla Model Y LR nicht bereut und auch viele positive Erfahrungen gemacht.
Ausblick Tesla
Die große Frage – wohin geht die Reise mit Tesla und würde ich wieder einen Tesla wählen. Es ist eine schwierige Frage und grundsätzlich würde ich die Frage mit „JA“ beantworten. Auch wenn ich einige Funktionen bei anderen Herstellern schon deutlich besser finde und aktuell das Gefühl habe, Tesla ruht sich ein wenig auf dem Erfolg der letzten Jahre aus und erinnert damit ein wenig an Apple, so könnte ich mir in Zukunft wieder vorstellen, einen Tesla zu bestellen.
Ein Tesla Model 3 LR würde ich bei meinen Ansprüche nicht mehr wählen, finde das Design zwar nach wie vor sehr schön, aber der kleinere Kofferraum, sowie die geringere Bodenfreiheit sind bei mir ein Minuspunkt.
Das Tesla Model Y LR ist nicht ohne Grund momentan das Auto mit den besten Verkaufszahlen und bis zum nächsten – notwendigen – Facelift (Model „Juniper“) wird es voraussichtlich noch bis in das Jahr 2025 dauern. Auch wenn man in den letzten Wochen die ersten Modelle mit der neuen Hardware 4 (HW4) ausgeliefert hat, so fehlen einige Dinge, die im neuen Tesla Model 3 LR bereits vorhanden sind.
Mir persönlich würde das Tesla Model X noch gefallen, aber hier muss man ganz klar sagen, dass bei einem Fahrzeug der Preisklasse Probleme mit Ultraschallsensoren über Monate und fehlender Support einfach nicht hinzunehmen sind. So lange das Fahrzeug mit der Größe und den Abmessungen keine zuverlässigen Abstandswerte liefert oder auch eine Front-Kamera hat, gibt es für den Preis definitiv Elektrofahrzeuge anderer Hersteller, die dann deutlich interessanter sind, auch wenn man bei Lade-Infrastruktur und Reichweite aktuell noch deutliche Abstriche machen müsste.
Es wird eine interessante Reise werden, wohin Tesla in den nächsten zwei bis fünf Jahren gehen wird, wer allerdings ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis mit einer großen Reichweite sucht, kann beim Tesla Model 3 LR nicht viel falsch machen.
Tesla Model 3 LR im YouTube Video
Passend zu der langen Review auf meinem Lifestyleblog gab es bereits vor einigen Monaten ein YouTube Video in deutscher Sprache, welches kurz ein paar Eindrücke zusammengefasst hat, bevor ich das Fahrzeug abgeben musste und mein neues Model Y LR abholen konnte.
