![\"Tesla](\"https:\/\/www.vanessapur.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Tesla-Model3-LR-Langzeiterfahrung-IMG_1388-1024x683.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nEindr\u00fccke und Erfahrungen – Shanghai oder Fremont<\/h3>\n\n\n\n
Zum Zeitpunkt meiner Bestellung war noch nicht ersichtlich, ob mein Tesla Model 3 aus der amerikanischen Produktion (Fremont) kommt oder aus der chinesischen Produktion (Shanghai) entstammen wird. Das beschriebene Model 3 LR dieser Review stammt noch aus Fremont, mein Model Y, welches ich anschlie\u00dfend erhalten habe, kam aus Shanghai und nicht aus Gr\u00fcnheide. <\/p>\n\n\n\n
So gibt es einen guten \u00dcberblick gerade zwischen den Standards und wie ordentlich gearbeitet wurde.<\/p>\n\n\n\n
Grunds\u00e4tzlich hat man nat\u00fcrlich vorab bereits einiges \u00fcber Spaltma\u00dfe, schlechter Farbverlauf etc. gelesen, doch bei meinem Fahrzeug aus Fremont konnte ich zumindest keine gravierenden M\u00e4ngel feststellen. Die Spaltma\u00dfe hielten sich im Rahmen und es war grunds\u00e4tzlich sehr ordentlich gerarbeitet.<\/p>\n\n\n\n
Auch wenn ich \u00fcber das Tesla Model Y in Zukunft noch ein ausf\u00fchrliches Feedback verfassen werde, so kann sind wurde bei meinem Model Y LR gl\u00fccklicherweise noch ordentlicher gearbeitet, die Spaltma\u00dfe und die Verarbeitung aus Shanghai war sehr gut.<\/p>\n\n\n\n
Tesla Model 3 LR Design und \u00e4sthetische Aspekte<\/h3>\n\n\n\n
Grunds\u00e4tzlich ist das Design von Autos nat\u00fcrlich immer eine eigene Meinung und mein Geschmack hat es zu dem Zeitpunkt getroffen. Es war flach, sportlich und sah einmal anders aus, als die \u00fcblichen Fahrzeuge die als Elektroautos verf\u00fcgbar waren. Auch wenn man h\u00e4ufig Warnungen geh\u00f6rt hat, habe ich mich bewusst f\u00fcr wei\u00dfe Sitze entschieden. Wei\u00dfes Auto, wei\u00dfe Sitze und regul\u00e4re Felgen. Also fast ein Standard-Modell.<\/p>\n\n\n\n
Nach kurzer Zeit konnte ich jedoch bereits sagen, die wei\u00dfen Sitze fallen auf und man wurde unz\u00e4hlige Male darauf angesprochen. Ich kannte helle Ledersitze bereits von anderen Herstellern, aber bei Tesla war die Erfahrung komplett anders. Wo man gerade h\u00e4ufig nach wenigen Monaten bereits die ersten dunkleren Verf\u00e4rbungen von Jeans und Jacken gesehen hat, war bei meinem Tesla Model 3 auch nach 12 Monaten der Zustand noch perfekt. <\/p>\n\n\n\n
Wenn einmal ein kleiner Flecken auf den Sitzen war, konnte man diese problemlos mit den Radierschw\u00e4mmen aus der Drogerie entfernen. Die Sitzen wirkten auch bei der Abgabe des Wagens noch perfekt und ich habe mich auch bei meinem Model Y LR wieder f\u00fcr wei\u00dfe Sitze entschieden.<\/p>\n\n\n\n
Wer jedoch viel mit Kindern unterwegs ist, den Hund auf den R\u00fccksitzen mitnehmen m\u00f6chte, dem w\u00fcrde ich auch dunkle Sitze und ein dunkles Interior empfehlen.<\/p>\n\n\n\n Die Frage die in den letzten Monaten am h\u00e4ufigsten aufgetreten ist – wie ist es mit der Reichweite deines Tesla Model 3 LR? Angegeben wurde f\u00fcr mein Model eine Reichweite von 630km mit einer Ladung und auch f\u00fcr mich war es klar, dass dieser Wert nicht passen wird, genauso wie es aber auch bei Autos mit Verbrennungsmotoren (z.B. BMW X6<\/a>, BMW M6<\/a>) ist. Hier h\u00e4ngt immer viel vom eigenen Fahrstil ab, aber auch Wetter, Reifen und Nutzung von Klimaanlage und anderen Verbrauchern.<\/p>\n\n\n\n Ich konnte in den Sommermonaten mit realistischen 500-520km kalkulieren, bei einer Mischung aus Autobahn, Landstra\u00dfe und Stadtverkehr. In den Wintermonaten mit Winterreifen sank die Reichweite dann auf 450-500km.<\/p>\n\n\n\n In der ersten Woche war es f\u00fcr mich eine klare Umstellung, dass vor dem Lenkrad kein Informationspanel mehr ist, aber anschlie\u00dfend hat man sich daran gew\u00f6hnt. Auch die Sorge, dass man weniger Kontrolle \u00fcber die Geschwindigkeit hat, hat sich schnell verfl\u00fcchtigt und man hat sich an die Position gew\u00f6hnt. <\/p>\n\n\n\n Auch wenn man von Elon Musk und Tesla h\u00f6rt, dass ein Head-Up-Display in der Scheibe nicht lohnenswert ist, weil zuk\u00fcnftig sowieso alle Autos autonom fahren, f\u00e4nde ich es sehr angenehm, gerade wenn man in fremden St\u00e4dten unterwegs ist und sich von der Navigation leiten l\u00e4sst oder komplexe Autobahnkreuze (gerade in den USA) fahren darf.<\/p>\n\n\n\n Grunds\u00e4tzlich bietet das Display in der Mitte alles was man ben\u00f6tigt und selbst die Ladestops k\u00f6nnen durch das Display gut f\u00fcr eine Pause mit Netflix genutzt werden.<\/p>\n\n\n\n Hier sehe ich allerdings nach wie vor noch Optimierungsspielraum, zumindest mit einem weiteren Display, wie beim Tesla Model S oder Tesla Model X.<\/p>\n\n\n\n Sicherlich sollte man sich von den Begriff „Autopilot“ bei Tesla, wie bei anderen Marken nicht verwirren lassen. Es ist eine angenehme Unterst\u00fctzung f\u00fcr die Fahrt auf der Autobahn, sehr hilfreich bei Spurwechseln, aber f\u00fcr Ausfahrten absolut nicht empfehlenswert. <\/p>\n\n\n\n Gerade der Vergleich des Autopilots im Tesla Model 3 LR in Deutschland (und Europa) und den USA ist gravierend. Ich hatte f\u00fcr mein Fahrzeug das Paket mit „Enhanced Autopilot“ in den 15 Monaten und es ist nett, aber nicht unbedingt notwendig.<\/p>\n\n\n\n Wenn man an einem ruhigen Sonntag einmal \u00fcber eine ruhige deutsche Autobahn gem\u00fctlich fahren m\u00f6chte, kann der Autopilot sehr entspannend sein, wer sich allerdings auf den Autopilot auf den Autobahnen rund um M\u00fcnchen, Frankfurt oder Berlin verlassen m\u00f6chte, sollte hier keine zu gro\u00dfen Erwartungen der Erleichterung haben.<\/p>\n\n\n\n Auch wenn ich durch mein Leben in den USA gr\u00f6\u00dfere Autos von den Abmessungen gewohnt sind, so h\u00e4tte ich mir am Anfang den Tesla Model 3 LR kompakter und \u00fcbersichtlicher vorgestellt. <\/p>\n\n\n\n Das Fahrzeug ist 472cm lang, 185cm breit und 144,1cm hoch. W\u00e4hrend der Fahrersitz und Beifahrersitz ausreichend dimensioniert sind, so sind die hinteren, relativ tief liegenden Sitze, gerade f\u00fcr \u00e4ltere Menschen oder gro\u00dfe Menschen auf Dauer nicht komfortabel und auch schwer bei Einstieg- und Ausstieg zu erreichen (und genauso f\u00fcr Frauen, die gerne High-Heels tragen) \ud83d\ude42 .<\/p>\n\n\n\n Wer mit dem Fahrzeug h\u00e4ufig in enge Parkh\u00e4user muss, tiefe Auf- und Abfahrten w\u00e4hlen muss oder auch F\u00e4hren verwendet, wird mit der geringen Bodenfreiheit (und dem unten liegenden Akku) immer ein ungutes Gef\u00fchl haben, da die Bodenfreiheit relativ gering ist.<\/p>\n\n\n\n Eine Option, die ich bei meinen Tesla Model 3 LR und noch h\u00e4ufiger bei meinem Tesla Model Y LR geliebt habe, war der vordere Frunk. W\u00e4hrend ich im Model 3 den vorderen Kofferraum noch relativ selten genutzt habe, so wurde er bei meinem Model Y gerade bei l\u00e4ngeren Fahrten sehr n\u00fctzlich.<\/p>\n\n\n\n Man nutzt den vorderen Kofferraum mit seinem 56 Litern Inhalt gerne f\u00fcr Getr\u00e4nke oder Jacken, ein zus\u00e4tzliches Ladekabel oder auch Zubeh\u00f6r. <\/p>\n\n\n\n Der elektrisch zu \u00f6ffnende Kofferraum \u00fcber das Display (oder auch via Smartphone) sind sehr praktisch, gerade wenn die Eink\u00e4ufe wieder etwas gr\u00f6\u00dfer waren, aber auch bei vielen anderen Herstellern heute schon fast Standard.<\/p>\n\n\n\n Tats\u00e4chlich gibt es im Tesla Model 3, wie auch in anderen Modellen von Tesla, einen zweiten Kofferraum, der unter der oberen Platte liegt und noch einmal 58 Liter Stauraum bietet, neben den 385 Litern Kofferraumfl\u00e4che. Ist die R\u00fccksitzbank umgeklappt, steigt das Kofferraumvolumen auf 1200+ Liter. <\/p>\n\n\n\n Sicherlich eine sehr gute Gr\u00f6\u00dfe und vollkommen ausreichend, doch das Problem liegt bei der Heckklappe, die nur eine H\u00f6he von 46cm zul\u00e4sst, bedingt durch die gro\u00dfe Panorama-Heckscheibe. Optisch sieht es sicherlich sehr sch\u00f6n aus, wer aber h\u00e4ufig mit Koffern unterwegs ist, Kinderwagen oder Hund mitnehmen m\u00f6chte, wird auf Dauer an dieser L\u00f6sung im Tesla Model 3 LR keine Freude haben.<\/p>\n\n\n\n Sicherlich einer der gr\u00f6\u00dften Vorteile, wenn man einen Tesla f\u00e4hrt – die Ladeinfrastruktur. Auch wenn ich einen privaten Ladeanschluss habe, so ist es mit den Tesla-Lades\u00e4ulen in Europa und den USA einfach traumhaft. <\/p>\n\n\n\n Wenn man sich mit Freunden und Familie austauscht, die andere Hersteller fahren, sind die Erfahrung mit den Lades\u00e4ulen bei Tesla perfekt gel\u00f6st und ausreichend.<\/p>\n\n\n\n Zu Beginn meiner Tesla-Erfahrung war ich gerade in Deutschland noch etwas vorsichtig, ob wirklich gen\u00fcgend Lades\u00e4ulen auf langen Strecken vorhanden sind, doch diese Sorge hat sich niemals bewahrheitet und zur Not hat man \u00fcber den ADAC auch noch Ladekarten von anderen Anbietern im Auto liegen gehabt, aber bisher niemals genutzt.<\/p>\n\n\n\n In den USA ist die Erfahrung mit den Lades\u00e4ulen noch einmal ganz anders und noch deutlich dichter, aber es reicht vollkommen aus.<\/p>\n\n\n\n Im Gegensatz zu anderen Herstellern kann man bei Tesla mit dem Fahrzeug direkt an die Lades\u00e4ule fahren und direkt das Kabel einstecken. Die Abrechnung erfolgt automatisch \u00fcber die im Fahrzeug-Account hinterlegte Kreditkarte. Es ist also nicht notwendig, einen QR-Code zu scannen oder eine Karte oder einen Token vor das Ger\u00e4t zu halten. Das macht es wirklich einfach und effektiv.<\/p>\n\n\n\n Bedingt durch die Corona-Epidemie war die Wartezeit f\u00fcr meinen Tesla zum damaligen Zeitpunkt l\u00e4nger als urspr\u00fcnglich geplant und auch beim Model Y LR, welches ich anschlie\u00dfend erhalten habe, hat sich die Wartezeit bedingt durch Corona deutlich verl\u00e4ngert.<\/p>\n\n\n\n Sie lag allerdings noch immer deutlich unter den Wartezeiten, die manche deutschen und europ\u00e4ischen Hersteller ank\u00fcndigen und auch dann nicht einhalten k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n Wenn man sich die Wartezeiten aktuell f\u00fcr einen Tesla Model 3 LR oder auch ein Tesla Model Y anschaut, so sind diese relativ schnell lieferbar. <\/p>\n\n\n\n Die Lieferung meines Tesla Model 3 war absolut problemlos und wurde einfach umgesetzt. Mein Fahrzeug wurde direkt vor die Haust\u00fcr geliefert und konnte dann in Ruhe begutachtet werden. Die wichtigsten Dokumente wurden vorab bereits \u00fcbermittelt und so konnte ich schnell direkt vor meiner Heimatadresse die ersten Erfahrungen sammeln.<\/p>\n\n\n\n Lediglich die Service-Werkst\u00e4tten scheinen bei Tesla gerade in Deutschland ein gro\u00dfes Gl\u00fccksspiel zu sein. Wer einmal ein kleines Problem am Fahrzeug hatte oder von Sommerreifen auf Winterreifen wechseln musste, wird die Probleme vermutlich auch kennen.<\/p>\n\n\n\n Bei meinen drei Terminen f\u00fcr Reifenwechseln bei meinem Tesla Model 3 LR lag die Bearbeitungszeit niemals unter 2,5 Stunden. Angek\u00fcndigt wurden laut App jeweils nur 45 Minuten bis 75 Minuten – doch die tats\u00e4chlichen Werte waren vollkommen unterschiedlich. Hinzu kommen Geb\u00fchren f\u00fcr Einlagerung und Wechsel, die absolut am oberen Rand der Hersteller liegen. Hier empfiehlt es sich, Ausschau nach Alternativen in der Region oder bekannten Reifenh\u00e4ndlern zu halten.<\/p>\n\n\n\n So lange es kein Problem am Fahrzeug gibt und man nur das neue Fahrzeug abholen m\u00f6chte, ist alles sehr gut, wenn man ein Service-Center einmal ben\u00f6tigt, gibt es jedoch einen gro\u00dfen Spielraum zur Verbesserung.<\/p>\n\n\n\n Grunds\u00e4tzlich erw\u00e4hnenswert ist bei Tesla jedoch auch die enge Verbindung der Community. Ganz unabh\u00e4ngig ob an einem Ladepunkt, im Wartebereich des o.g. Servicecenter oder auch im Internet, man finden einen sehr regen Austausch mit vielen n\u00fctzlichen Informationen. <\/p>\n\n\n\n Bevor man sich durch die Handb\u00fccher liest, kann ich nur einen Blick in eine Tesla-Gruppe empfehlen. F\u00fcr nahezu jedes der f\u00fcnf Modelle findet man entsprechende Hilfe und wirklich gute Tipps.<\/p>\n\n\n\n Gerade auch f\u00fcr Nutzer, die sich das erste Mal mit dem Kauf eines Tesla Autos besch\u00e4ftigen ist es eine gute Anlaufstelle und viele Fragen k\u00f6nnen bereits vor der Bestellung und Lieferung gekl\u00e4rt werden.<\/p>\n\n\n\n Ich fahre jetzt seit einigen Jahren ausschlie\u00dflich elektrisch, sowohl bei meinen Aufenthalten in Deutschland, aber prim\u00e4r auch in den USA und ich kann es mir gar nicht mehr anders vorstellen. Nat\u00fcrlich werde ich die Motorsport-Fans damit nicht begl\u00fccken, aber das ruhige Gleiten \u00fcber die Stra\u00dfen mit meinem Fahrzeug ist absolut entspannend und beruhigend und dazu auch umweltfreundlich. <\/p>\n\n\n\n Es ist fast \u00fcberraschend, wie schnell man Tankstellen allgemein vergessen hat und erst wieder, wenn man einmal einen Leihwagen zur\u00fcckgeben muss, an den Geruch von Benzin, Diesel und Abgasen erinnert wird.<\/p>\n\n\n\n Zun\u00e4chst einmal war die Erfahrung mit meinem Tesla Model 3 LR w\u00e4hrend meines Aufenthaltes in Deutschland sehr angenehm, wenn man die Faktoren, wie Reichweite, Ladezeiten und Lade-Infrastruktur ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n\n\n\n Die Verarbeitungen sind sicherlich leicht unter den Premium-Marken anzusiedeln und waren zu dem damaligen Zeitpunkt auch ein wenig abh\u00e4ngig von der Produktionsst\u00e4tte. Bei vielen Modellen, die von Tesla aus Shanghai geliefert wurden, war die Qualit\u00e4tskontrolle etwas besser, als bei den Modellen aus Fremont. <\/p>\n\n\n\n Ich hatte mit meinem Tesla Model 3 LR aus Fremont jedoch Gl\u00fcck und die Verarbeitung war gut. <\/p>\n\n\n\n Grunds\u00e4tzlich kann ich vielen Menschen einen Tesla Model 3 LR empfehlen, die ein sportliches Elektroauto mit einer guten Reichweite zu einem guten Preis suchen. Die Pflege des Fahrzeuges ist sehr gut, mein Fahrzeug sah auch nach 15 Monaten noch wie neu aus. <\/p>\n\n\n\n Wer ein Fahrzeug jedoch sucht, mit dem er mehr Bodenfreiheit hat, der h\u00e4ufiger in Parkh\u00e4user mit steilen Abfahren und Auffahrten muss oder auch mehr Kofferraum w\u00fcnscht, dem kann ich dann eher das Tesla Model Y LR empfehlen.<\/p>\n\n\n\n Ich habe nach meiner Zeit den Wechsel vom Tesla Model 3 LR zum Tesla Model Y LR nicht bereut und auch viele positive Erfahrungen gemacht.<\/p>\n\n\n\n![\"Tesla](\"https:\/\/www.vanessapur.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Tesla-Model3-LR-Langzeiterfahrung-SA103025-1024x683.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nReichweite und Fahrleistung<\/h3>\n\n\n\n
Display und Bedienung des Fahrzeugs<\/h3>\n\n\n\n
Autopilot-Funktion<\/h3>\n\n\n\n
![\"Tesla](\"https:\/\/www.vanessapur.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Tesla-Model3-LR-Langzeiterfahrung-SA102994-683x1024.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nParken und Gr\u00f6\u00dfe des Fahrzeuges<\/h3>\n\n\n\n
Praktische Funktionen des Tesla Model 3 LR<\/h3>\n\n\n\n
Kofferraum des Tesla Model 3 LR<\/h3>\n\n\n\n
Ladeerfahrung des Tesla Model 3 LR<\/h3>\n\n\n\n
![\"Tesla](\"https:\/\/www.vanessapur.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Tesla-Model3-LR-Langzeiterfahrung-SA102846-683x1024.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nWartezeit, Lieferung, Service-Center<\/h3>\n\n\n\n
Tesla Community<\/h3>\n\n\n\n
Umweltaspekt und elektrisches Fahren<\/h3>\n\n\n\n
Zusammenfassung und Fazit – Tesla Model 3 LR – Langzeiterfahrung<\/h2>\n\n\n\n